PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADAS
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 90 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
81.58 m
95.82 m
136.88 m
168.88 m
114.94 m
A terraplanagem tem por finalidade proporcionar condições geométricas compatíveis com o volume e tipo de veículo que irão utilizar a rodovia. Levando em conta a definição dos diversos elementos de uma rodovia, indique os fatores que se faz necessário de terraplanagem em uma rodovia:
I - O terreno é rochoso e impede o corte do projeto;
II - Haver passagem de nascente em um determinado trecho do projeto.
III - As condições para drenar as águas das chuvas não são suficientes;
IV - A resistência do solo não é apropriada a carga de projeto dos veículo
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - Demora no tráfego.
II - Os dados socioeconômicos não são uma das prioridades.
III - Pouco influenciará a topografia acidentada de uma determinada região.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Em relação aos critérios para um desenvolvimento de um projeto de estradas, leias as afirmativas a seguir:
I - Correlacionar os seus elementos físicos com as características de operação.
II - Seus critérios para dimensionamento não devem levar em conta a viabilidade econômica.
III - Em um estudo de projeto de estradas, em sua parte inicial, adota-se apenas uma solução.
IV - Os critérios técnicos e econômicos são fundamentais para elaboração dos projetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Em relação a uma curva circular simples:
I - A desapropriação de benfeitorias ao longo da faixa de domínio de uma estrada, não é um fator preponderante para utilização de uma curva o horizontal circular.
II - Os valores inteiros da deflexão por metro tem a função de ajustar os raios da curva ao PC e ao PT.
III - O raio da curva deve ser o menor possível para garantir a perfeita inscrição dos veículos na curva.
IV - Para o desvio de obstáculos sempre é necessário que dois trechos retos devam ser concordados por uma curva horizontal circular.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 120 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
198.47 m
153.37 m
278.73 m
343.36 m
129.87 m
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Empréstimos são escavações destinadas a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas com a devida compactação feita com o material umedecido.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença IV é falsa.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser tal que a estabilidade dos maciços deve evitar o desprendimento de barreiras.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Em relação aos critérios para um desenvolvimento de um projeto de estradas, leias as afirmativas a seguir:
I - Correlacionar os seus elementos geológicos com as características hidrológicas.
II - Seus critérios para dimensionamento não devem levar em conta a viabilidade econômica.
III - Em um estudo de projeto de estradas, em sua parte inicial, adota-se apenas uma solução.
IV - Os critérios técnicos e econômicos são fundamentais para elaboração dos projetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Pouco influenciará a topografia acidentada de uma determinada região.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
81.58 m
95.82 m
136.88 m
168.88 m
114.94 m
A terraplanagem tem por finalidade proporcionar condições geométricas compatíveis com o volume e tipo de veículo que irão utilizar a rodovia. Levando em conta a definição dos diversos elementos de uma rodovia, indique os fatores que se faz necessário de terraplanagem em uma rodovia:
I - O terreno é rochoso e impede o corte do projeto;
II - Haver passagem de nascente em um determinado trecho do projeto.
III - As condições para drenar as águas das chuvas não são suficientes;
IV - A resistência do solo não é apropriada a carga de projeto dos veículo
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - Demora no tráfego.
II - Os dados socioeconômicos não são uma das prioridades.
III - Pouco influenciará a topografia acidentada de uma determinada região.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Em relação aos critérios para um desenvolvimento de um projeto de estradas, leias as afirmativas a seguir:
I - Correlacionar os seus elementos físicos com as características de operação.
II - Seus critérios para dimensionamento não devem levar em conta a viabilidade econômica.
III - Em um estudo de projeto de estradas, em sua parte inicial, adota-se apenas uma solução.
IV - Os critérios técnicos e econômicos são fundamentais para elaboração dos projetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Em relação a uma curva circular simples:
I - A desapropriação de benfeitorias ao longo da faixa de domínio de uma estrada, não é um fator preponderante para utilização de uma curva o horizontal circular.
II - Os valores inteiros da deflexão por metro tem a função de ajustar os raios da curva ao PC e ao PT.
III - O raio da curva deve ser o menor possível para garantir a perfeita inscrição dos veículos na curva.
IV - Para o desvio de obstáculos sempre é necessário que dois trechos retos devam ser concordados por uma curva horizontal circular.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 120 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
198.47 m
153.37 m
278.73 m
343.36 m
129.87 m
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Empréstimos são escavações destinadas a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas com a devida compactação feita com o material umedecido.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença IV é falsa.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser tal que a estabilidade dos maciços deve evitar o desprendimento de barreiras.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Em relação aos critérios para um desenvolvimento de um projeto de estradas, leias as afirmativas a seguir:
I - Correlacionar os seus elementos geológicos com as características hidrológicas.
II - Seus critérios para dimensionamento não devem levar em conta a viabilidade econômica.
III - Em um estudo de projeto de estradas, em sua parte inicial, adota-se apenas uma solução.
IV - Os critérios técnicos e econômicos são fundamentais para elaboração dos projetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Pouco influenciará a topografia acidentada de uma determinada região.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - Demora no tráfego.
II - Os dados socioeconômicos não são uma das prioridades.
III - Pouco influenciará a topografia acidentada de uma determinada região.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Em relação aos critérios para um desenvolvimento de um projeto de estradas, leias as afirmativas a seguir:
I - Correlacionar os seus elementos físicos com as características de operação.
II - Seus critérios para dimensionamento não devem levar em conta a viabilidade econômica.
III - Em um estudo de projeto de estradas, em sua parte inicial, adota-se apenas uma solução.
IV - Os critérios técnicos e econômicos são fundamentais para elaboração dos projetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Em relação a uma curva circular simples:
I - A desapropriação de benfeitorias ao longo da faixa de domínio de uma estrada, não é um fator preponderante para utilização de uma curva o horizontal circular.
II - Os valores inteiros da deflexão por metro tem a função de ajustar os raios da curva ao PC e ao PT.
III - O raio da curva deve ser o menor possível para garantir a perfeita inscrição dos veículos na curva.
IV - Para o desvio de obstáculos sempre é necessário que dois trechos retos devam ser concordados por uma curva horizontal circular.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 120 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
198.47 m
153.37 m
278.73 m
343.36 m
129.87 m
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Empréstimos são escavações destinadas a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas com a devida compactação feita com o material umedecido.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença IV é falsa.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser tal que a estabilidade dos maciços deve evitar o desprendimento de barreiras.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Em relação aos critérios para um desenvolvimento de um projeto de estradas, leias as afirmativas a seguir:
I - Correlacionar os seus elementos geológicos com as características hidrológicas.
II - Seus critérios para dimensionamento não devem levar em conta a viabilidade econômica.
III - Em um estudo de projeto de estradas, em sua parte inicial, adota-se apenas uma solução.
IV - Os critérios técnicos e econômicos são fundamentais para elaboração dos projetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Pouco influenciará a topografia acidentada de uma determinada região.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Apenas as senteças III e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Em relação aos critérios para um desenvolvimento de um projeto de estradas, leias as afirmativas a seguir:
I - Correlacionar os seus elementos físicos com as características de operação.
II - Seus critérios para dimensionamento não devem levar em conta a viabilidade econômica.
III - Em um estudo de projeto de estradas, em sua parte inicial, adota-se apenas uma solução.
IV - Os critérios técnicos e econômicos são fundamentais para elaboração dos projetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Em relação a uma curva circular simples:
I - A desapropriação de benfeitorias ao longo da faixa de domínio de uma estrada, não é um fator preponderante para utilização de uma curva o horizontal circular.
II - Os valores inteiros da deflexão por metro tem a função de ajustar os raios da curva ao PC e ao PT.
III - O raio da curva deve ser o menor possível para garantir a perfeita inscrição dos veículos na curva.
IV - Para o desvio de obstáculos sempre é necessário que dois trechos retos devam ser concordados por uma curva horizontal circular.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 120 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
198.47 m
153.37 m
278.73 m
343.36 m
129.87 m
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Empréstimos são escavações destinadas a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas com a devida compactação feita com o material umedecido.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença IV é falsa.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser tal que a estabilidade dos maciços deve evitar o desprendimento de barreiras.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Em relação aos critérios para um desenvolvimento de um projeto de estradas, leias as afirmativas a seguir:
I - Correlacionar os seus elementos geológicos com as características hidrológicas.
II - Seus critérios para dimensionamento não devem levar em conta a viabilidade econômica.
III - Em um estudo de projeto de estradas, em sua parte inicial, adota-se apenas uma solução.
IV - Os critérios técnicos e econômicos são fundamentais para elaboração dos projetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Pouco influenciará a topografia acidentada de uma determinada região.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a senteça I é falsa.
Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas a senteça II é falsa.
Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
Em relação a uma curva circular simples:
I - A desapropriação de benfeitorias ao longo da faixa de domínio de uma estrada, não é um fator preponderante para utilização de uma curva o horizontal circular.
II - Os valores inteiros da deflexão por metro tem a função de ajustar os raios da curva ao PC e ao PT.
III - O raio da curva deve ser o menor possível para garantir a perfeita inscrição dos veículos na curva.
IV - Para o desvio de obstáculos sempre é necessário que dois trechos retos devam ser concordados por uma curva horizontal circular.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 120 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
198.47 m
153.37 m
278.73 m
343.36 m
129.87 m
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Empréstimos são escavações destinadas a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas com a devida compactação feita com o material umedecido.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença IV é falsa.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser tal que a estabilidade dos maciços deve evitar o desprendimento de barreiras.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Em relação aos critérios para um desenvolvimento de um projeto de estradas, leias as afirmativas a seguir:
I - Correlacionar os seus elementos geológicos com as características hidrológicas.
II - Seus critérios para dimensionamento não devem levar em conta a viabilidade econômica.
III - Em um estudo de projeto de estradas, em sua parte inicial, adota-se apenas uma solução.
IV - Os critérios técnicos e econômicos são fundamentais para elaboração dos projetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Pouco influenciará a topografia acidentada de uma determinada região.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 120 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
198.47 m
153.37 m
278.73 m
343.36 m
129.87 m
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Empréstimos são escavações destinadas a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas com a devida compactação feita com o material umedecido.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença IV é falsa.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser tal que a estabilidade dos maciços deve evitar o desprendimento de barreiras.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Em relação aos critérios para um desenvolvimento de um projeto de estradas, leias as afirmativas a seguir:
I - Correlacionar os seus elementos geológicos com as características hidrológicas.
II - Seus critérios para dimensionamento não devem levar em conta a viabilidade econômica.
III - Em um estudo de projeto de estradas, em sua parte inicial, adota-se apenas uma solução.
IV - Os critérios técnicos e econômicos são fundamentais para elaboração dos projetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Pouco influenciará a topografia acidentada de uma determinada região.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
198.47 m
153.37 m
278.73 m
343.36 m
129.87 m
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem escavação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Empréstimos são escavações destinadas a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas com a devida compactação feita com o material umedecido.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença IV é falsa.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser tal que a estabilidade dos maciços deve evitar o desprendimento de barreiras.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Em relação aos critérios para um desenvolvimento de um projeto de estradas, leias as afirmativas a seguir:
I - Correlacionar os seus elementos geológicos com as características hidrológicas.
II - Seus critérios para dimensionamento não devem levar em conta a viabilidade econômica.
III - Em um estudo de projeto de estradas, em sua parte inicial, adota-se apenas uma solução.
IV - Os critérios técnicos e econômicos são fundamentais para elaboração dos projetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Pouco influenciará a topografia acidentada de uma determinada região.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença II é verdadeira.
Apenas a sentença II é falsa.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas a sentença IV é falsa.
Os cortes e aterros são elementos geométricos para a definição da seção transversal de uma rodovia. Em relação às seções transversais de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal de uma estrada é definida como uma representação geométrica no plano vertical dos elementos dispostos transversalmente ao eixo longitudinal da estrada;
II - Se o traçado de uma rodovia está abaixo da superfície do terreno natural, deve-se fazer o corte entre a diferença de cota da rodovia e a do terreno;
III - Se o eixo da rodovia estiver acima do terreno natural deve-se fazer uma seção de corte;
IV - A inclinação de um talude de corte deve ser tal que a estabilidade dos maciços deve evitar o desprendimento de barreiras.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Em relação aos critérios para um desenvolvimento de um projeto de estradas, leias as afirmativas a seguir:
I - Correlacionar os seus elementos geológicos com as características hidrológicas.
II - Seus critérios para dimensionamento não devem levar em conta a viabilidade econômica.
III - Em um estudo de projeto de estradas, em sua parte inicial, adota-se apenas uma solução.
IV - Os critérios técnicos e econômicos são fundamentais para elaboração dos projetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Pouco influenciará a topografia acidentada de uma determinada região.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é verdadeira.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Apenas as sentenças III e IV são verdadeiras.
Em relação aos critérios para um desenvolvimento de um projeto de estradas, leias as afirmativas a seguir:
I - Correlacionar os seus elementos geológicos com as características hidrológicas.
II - Seus critérios para dimensionamento não devem levar em conta a viabilidade econômica.
III - Em um estudo de projeto de estradas, em sua parte inicial, adota-se apenas uma solução.
IV - Os critérios técnicos e econômicos são fundamentais para elaboração dos projetos.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada as seguintes observações corretas devem ser analisadas:
I - A demora no tráfego não deve ser levada em consideração.
II - Os dados socioeconômicos são uma das prioridades.
III - Pouco influenciará a topografia acidentada de uma determinada região.
IV - O impacto da iluminação dos faróis à noite e a fadiga dos motoristas devem ser levados em conta.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é falsa.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.